Los abogados de la clase anuncian que el tribunal de distrito de EE. UU. Otorga la aprobación final a un acuerdo de $ 135 millones en litigios por defectos de emisiones EGR de motores diesel Navistar

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NUEVA YORK – (BUSINESS WIRE) – El 3 de enero de 2020, el juez Joan B. Gottschall del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Norte de Illinois otorgó la aprobación final al acuerdo propuesto de litigio multidistrital presentado en nombre de los propietarios de camiones demandantes y Los arrendatarios alegan que Navistar, Inc. y Navistar International, Inc. vendieron o alquilaron vehículos modelo 2011-2014 equipados con ciertos motores diesel MaxxForce de 11 o 13 litros que tenían un sistema de emisiones EGR defectuoso. El juez Gottschall concluyó que el acuerdo de demanda colectiva de las partes es una resolución justa, razonable y adecuada de los reclamos de los demandantes.

El socio de Lieff Cabraser, Jonathan D. Selbin, uno de los tres abogados codirectores designados por el Tribunal para representar a los demandantes, declaró: “Estoy feliz de que después de tantos años, las muchas empresas de transporte de pequeñas empresas afectadas puedan esperar recibir una compensación. ”

Los demandantes alegaron que el defecto de los camiones causó averías y daños en el motor. Después de casi cuatro años de descubrimientos y más de un año de negociaciones con la asistencia de un mediador, las partes llegaron a un acuerdo de $ 135 millones para toda la clase ahora aprobado por el Tribunal. Se pueden encontrar más detalles e información sobre el proceso de reclamos en el sitio web del acuerdo en https://www.maxxforce11and13.com/. Todos los propietarios y arrendatarios de los vehículos afectados deben presentar sus reclamos antes del 11 de mayo de 2020.

Adam J. Levitt de DiCello Levitt Gutzler LLC, quien también se desempeña como abogado co-líder para los demandantes en el litigio, señaló: “Me complace que el tribunal haya reconocido el valor del acuerdo y el resultado que obtuvimos para los demandantes”.

La Clase de Liquidación se define como: Todas las entidades y personas físicas que poseyeron o alquilaron un vehículo modelo 2011-2014 equipado con un motor MaxxForce de 11 o 13 litros certificado para cumplir con los estándares de emisiones EPA 2010 sin tecnología de reducción catalítica selectiva, siempre que ese vehículo fue comprado o arrendado en cualquiera de los cincuenta (50) Estados, el Distrito de Columbia, Puerto Rico o cualquier otro territorio o posesión de los Estados Unidos.

El Acuerdo establece que los Miembros de la Clase pueden elegir entre tres formas de alivio para cada Vehículo de la Clase que posean (ed) o arrenden (d): hasta $ 2,500 en efectivo o hasta $ 10,000 de reembolso en un nuevo camión Navistar con mera prueba de propiedad / arrendamiento, o hasta $ 15,000 por costos documentados relacionados con el supuesto defecto. El Tribunal señaló que si no se hubiera llegado al acuerdo, los acusados ​​planeaban “impugnar enérgicamente” la certificación de clase, y que las posibilidades de los demandantes en el juicio “habrían sido inciertas, como lo demuestra el historial mixto de los veredictos anteriores del jurado con respecto a este mismo supuesto defecto.”

El Tribunal también señaló que el acuerdo a nivel nacional sería superior a una alternativa de muchas demandas individuales, en parte porque los miembros de la clase que poseían una pequeña cantidad de vehículos afectados podrían no haber sufrido daños suficientes para justificar los costos de litigios costosos y pesados ​​por expertos. El Tribunal escribió además que si el menor número de miembros de la Clase propuesta con daños potenciales más altos obtuvo veredictos significativos, podrían privar a los Miembros restantes de la Clase de una indemnización. “El Acuerdo a nivel nacional asegura que todos los Miembros de la Clase tendrán la oportunidad de ser compensados”, concluyó.

        
      

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